फोर्ड ब्रोंको इंडिया रिव्यू: एक दमदार एसयूवी जो आकर्षक है। Ford Bronco India Review: A powerful SUV that's attractive

Ford Bronco- एक मजबूत SUV जो जीप रैंगलर और लैंड रोवर डिफेंडर जैसी कारों से मुकाबला कर सकती है।

FORD को भारत छोड़े दो साल हो चुके हैं और फिर भी इसके उत्पाद अभी भी खरीदारों को आकर्षित करते हैं, खासकर एंडेवर और इकोस्पोर्ट के बहुत बड़े प्रशंसक हैं। ऐसा कहा जाता है कि फोर्ड इंडिया निकट भविष्य में वापस नहीं आएगी, लेकिन इसने एक बार भारत में कुछ आयातित उत्पाद लाने की योजना बनाई थी और यह सबसे अच्छी योजनाओं में से एक हो सकती थी। जी हाँ, फोर्ड ब्रोंको से मिलिए- एक दमदार एसयूवी जो जीप रैंगलर और लैंड रोवर डिफेंडर जैसी कारों से मुकाबला कर सकती है।

भारत में उपलब्ध न होने के बावजूद, हम इसे खोजने में सफल रहे और इसे चलाने का प्रयास किया, लेकिन फोर्ड ब्रोंको के भारत में आने की कहानी भी काफी दिलचस्प है। अधिकांश मालिक थोड़े समय के लिए कार्नेट द्वारा आयातित कारें लाते हैं, लेकिन कनाडा के जसमीत सिंह साहनी ने वास्तव में इस ब्रोंको को 19,000 किलोमीटर तक चलाकर भारत लाया और यहां रुकने की भी योजना नहीं बनाई। इस प्रक्रिया में कार ने 40 देशों को कवर किया है, जबकि इसकी केवल एक सर्विस हुई है!

अब जब आप जानते हैं कि यह ब्रोंको भारत में कैसे आई, तो चलिए कार के बारे में बात करते हैं। ब्रोंको एक बहुत बड़ी कार है और सभी ऑफ-रोडर्स की तरह बॉक्सी है, लेकिन इस नए वर्जन की प्रेरणा क्लासिक ब्रोंको से ली गई है जो 60 के दशक में बहुत लोकप्रिय एसयूवी थी। फोर्ड ने इसे लाइफस्टाइल ऑफ-रोडर्स की नई मांग को पूरा करने के लिए एक नए अवतार में वापस लाया है। यह एक उद्देश्य से निर्मित ऑफ-रोडर है, लेकिन गोल हेडलैम्प और झंझट रहित डिज़ाइन सभी इसकी मुख्य विशेषता को इंगित (point out) करते हैं।

37 इंच के बड़े टायर और बहुत ज़्यादा ग्राउंड क्लीयरेंस का मतलब यह भी है कि आप इसे किसी भी चीज़ के ऊपर से ले जा सकते हैं या कहीं भी ले जा सकते हैं। चारों ओर देखें तो कोई फोर्ड लोगो नहीं है, जबकि यह रग्ड रेंजर पिक-अप के साथ अपना प्लेटफ़ॉर्म साझा करता है।

इसमें चढ़ें और यह आश्चर्यजनक रूप से व्यावहारिक है, जबकि इसमें निश्चित रूप से कठोर प्लास्टिक है, लेकिन आपको यह एहसास होगा कि स्थायित्व मायने रखता है। यह जल प्रतिरोधी है और नियंत्रण बड़े हैं जो इसे चलते-फिरते उपयोग करने में आसान बनाता है- यहाँ कोई टच बटन और वह सब नहीं है।

इसमें एक बड़ी SYNC स्क्रीन और सभी सुविधाएँ हैं, जबकि नीचे 'GOAT' डायल है जो अब तक का सबसे बढ़िया नहीं है, लेकिन किसी भी तरह के इलाके में काम करता है। आप रैंगलर की तरह छत और दरवाज़े भी हटा सकते हैं, लेकिन कम समय के साथ, मैंने तुरंत 2.7-लीटर इकोबूस्ट V6 इंजन चालू कर दिया। यह 310 बीएचपी वाली एक शक्तिशाली एसयूवी है और यह आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से चलती है।

स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन का मतलब है कि यह वास्तव में उछलता नहीं है और हल्का स्टीयरिंग भी एंडेवर के समान है। एक बार चौड़ाई के अभ्यस्त हो जाने के बाद, आप इसे तंग ट्रैफ़िक में आसानी से चला सकते हैं जबकि बाएं हाथ से ड्राइव करने की आदत डालना ही एकमात्र समस्या है।

10-स्पीड ऑटोमैटिक मानक है और एक उचित 4x4 सिस्टम भी है जिसमें ट्रांसफर केस के साथ-साथ 2H या 4H ऑन डिमांड शामिल है। हमने कोई ऑफ-रोडिंग नहीं की, लेकिन कुछ चट्टानों पर चढ़ना और आम तौर पर टूटी सड़कों पर चलना यह दिखाता है कि ब्रोंको कितनी आसानी से उबड़-खाबड़ चीज़ों से निपट लेता है।

यह एक बड़े ऑफ-रोडर की तरह चलता है, लेकिन दैनिक उपयोग के लिए बिल्कुल भी समझौता नहीं करता है और उपयोग में आसान होने के मामले में यह लैंड रोवर डिफेंडर के करीब है, फिर भी लगभग हर चीज का सामना करने में सक्षम है।

आश्चर्य की बात नहीं है कि ब्रोंको अपने घरेलू बाजार में विदेशों में बहुत लोकप्रिय है और हम चाहते हैं कि हमारे पास भी ऐसी कारें हों। कुल मिलाकर, भारत में ब्रोंको चलाना मजेदार था और हमें उम्मीद है कि फोर्ड वापस आएगा और कम से कम अपनी वैश्विक रेंज के कुछ हिस्से को CBU के रूप में हमारे बाजार में लाएगा। उम्मीद है कि यह सफल होगा!