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भारतीय मोटरसाइकिल बाजार में हलचल मचाने वाले एक साहसिक कदम के तहत टीवीएस मोटर कंपनी ने अपाचे श्रृंखला के अपने नवीनतम संस्करण का अनावरण किया है, जो नवाचार और प्रदर्शन के प्रति प्रतिबद्धता को दर्शाता है, जिसने पूरे उद्योग में हलचल मचा दी है। अपाचे आरआर 310 और अपाचे आरटीआर 160 रेसिंग एडिशन वाली 2024 लाइनअप, प्रीमियम मोटरसाइकिल सेगमेंट पर हावी होने की टीवीएस की खोज में एक महत्वपूर्ण छलांग का प्रतिनिधित्व करती है। अपाचे आरआर 310: प्रदर्शन का शिखर 2024 टीवीएस अपाचे आरआर 310 टीवीएस की रेसिंग विरासत और इंजीनियरिंग कौशल का प्रमाण है। 2.75 लाख रुपये की शुरुआती कीमत के साथ लॉन्च की गई इस फुली-फेयर्ड स्पोर्ट्स बाइक में कई प्रदर्शन उन्नयन किए गए हैं, जो इसे 300 सीसी सेगमेंट में एक मजबूत प्रतियोगी के रूप में स्थापित करते हैं। नई आरआर 310 के केंद्र में एक परिष्कृत 312 सीसी लिक्विड-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजन है। टीवीएस के इंजीनियरों ने बाइक को और अधिक शक्तिशाली बनाने में सफलता प्राप्त की है, अब यह बाइक 9,800 आरपीएम पर 38 बीएचपी तथा 7,900 आरपीएम पर 29 एनएम का पीक टॉर्क उत्पन्न करती है। प्रदर्...

Apache RTR 310 में आरआर की तुलना में छोटी गियरिंग है, जो कम आरपीएम पर उच्च गियर को पकड़ने में मदद करती है। हम आखिरकार भारत में अपडेटेड Apache RTR 310 का परीक्षण करने में सक्षम थे, इसके आने के लगभग एक साल बाद, और जबकि उस कहानी का मूल टीवीएस द्वारा किए गए परिवर्तन थे, इस कहानी का फोकस माइलेज के सबसे महत्वपूर्ण सवाल का जवाब देना है। TVS Apache RTR 310 की वास्तविक ईंधन दक्षता हमेशा की तरह, हमने हाईवे माइलेज रन से शुरुआत की, सबसे बड़ी RTR को लगभग 55 किलोमीटर तक चलाया, जिसके बाद 1.6 लीटर पेट्रोल की जरूरत पड़ी। इसका मतलब है कि हम हाईवे FE के आंकड़े 34.25kpl पर पहुंचे। फिर हमने RTR 310 को मुंबई की सीमा में 52 किलोमीटर तक चलाया, जिसके बाद बाइक को फिर से ठीक 1.60 लीटर ईंधन की जरूरत पड़ी। यह शहर में 32.5kpl के माइलेज के बराबर है। TVE Apache RTR 310: ईंधन अर्थव्यवस्था विश्लेषण Apache RTR 310 में राइडिंग मोड हैं जो पीक पावर आउटपुट को बदलते हैं, इसलिए शहर में माइलेज के लिए हमने अर्बन मोड का इस्तेमाल किया और हाईवे पर रन के लिए हम ट्रैक मोड में थे। अर्बन आउटपुट के आंकड़े 27.1hp और 27.3Nm प...

 अपाचे RTR 310 में देखी गई कई विशेषताएं अब RR में भी शामिल कर ली गई हैं। TVS ने अपनी फ्लैगशिप पेशकश, फुली-फेयर्ड अपाचे RR310 को अपडेट किया है। स्पोर्टबाइक की कीमत अब 2.75 लाख रुपये से शुरू होती है, जो इसकी पिछली शुरुआती कीमत से 3,000 रुपये ज़्यादा है। वैरिएंट लाइन-अप अब ज़्यादा जटिल है, और एक फुली-स्पेक्ड RR310 की कीमत आपको 3.25 लाख रुपये से ज़्यादा होगी। यह मूल्य वृद्धि कई नए फीचर्स और अपडेट द्वारा उचित है, जिनमें से कई नेकेड अपाचे RTR 310 से लिए गए हैं। 1) इंजन अब 38hp और 29Nm बनाता है 2) बॉडीवर्क में विंगलेट्स जोड़े गए 3) नई सुविधाओं में इलेक्ट्रॉनिक राइडर एड्स का एक सूट शामिल है नए RR310 के सभी संस्करणों में, इंजन अब पहले की तुलना में थोड़ा ज़्यादा शक्तिशाली है, जो 9,800rpm पर 38hp और 7,900rpm पर 29Nm उत्पन्न करता है, जो पिछले 34hp और 27.3Nm से ज़्यादा है। यह कई कारकों के कारण है, जिसमें 13 प्रतिशत बड़ा एयरबॉक्स, उच्च संपीड़न अनुपात, 10 प्रतिशत हल्का फोर्ज्ड पिस्टन और बड़े व्यास वाला थ्रॉटल बॉडी शामिल है। इनमें से कुछ बदलाव इसके नेकेड सिबलिंग, अपाचे RTR 310 से लिए ग...

TVS ने हाल ही में नई पीढ़ी के इंजन और ढेर सारी आधुनिक सुविधाओं के साथ जुपिटर 110 लॉन्च किया है। TVS जुपिटर 110 और Honda Activa 110 के बीच यह तुलना दिलचस्प है। ये दोनों ही हमारे बाजार में बेहद लोकप्रिय हैं। Activa पहले से ही भारत में एक जाना-माना नाम है। आपको देश के लगभग हर कोने में एक मिल जाएगा। इसलिए, इसके प्रभुत्व को चुनौती देना आसान नहीं है। लेकिन TVS एक अनुभवी खिलाड़ी भी है। यह भारत में सबसे बड़ी दोपहिया वाहन निर्माताओं में से एक है। इसलिए, यह जानता है कि लोकप्रिय उत्पाद कैसे बनाए जाते हैं। फिलहाल, आइए इन दो लोकप्रिय स्कूटरों की इस विस्तृत तुलना में गहराई से उतरें। TVS Jupiter 110 बनाम Honda Activa 110 – स्पेसिफिकेशन और रंग चलिए TVS Jupiter 110 से शुरुआत करते हैं। यह एक नई पीढ़ी के 113.3-cc हल्के वजन वाले सिंगल-सिलेंडर 4-स्ट्रोक इंजन के साथ आता है जिसमें इंटीग्रेटेड स्टार्टर जेनरेटर (ISG) तकनीक है जो 6,500 RPM पर 5.9 kW (7.9 PS) की अच्छी पावर और 5,000 RPM पर 9.8 Nm का टॉर्क (iGO असिस्ट के साथ) या 5,000 RPM पर 9.2 Nm का टॉर्क (iGO असिस्ट के बिना) पैदा करता है। यह iGO तकन...

Guerrilla 450 में हिमालयन जैसा ही इंजन प्रयोग किया गया है, लेकिन यह रोडस्टर प्रारूप में है। नई Guerrilla 450 Royal Enfield द्वारा बनाई गई किसी भी बाइक से अलग है, क्योंकि इसमें एक आधुनिक मोटर के साथ एक बेहतरीन स्पोर्टी चेसिस का संयोजन है। हमने इसकी तुलना इसके प्रतिद्वंद्वियों से की है, ताकि पता चल सके कि इसमें क्या खास है। Royal Enfield  Guerrilla 450 बनाम प्रतिद्वंद्वी: इंजन और आउटपुट Guerrilla  में सबसे बड़ा इंजन है, लेकिन इसका ध्यान पूरी तरह से पावर पर नहीं है (ऐसा नहीं है कि इसमें 40hp की कमी है), बल्कि एक आम  Royal Enfield  की तरह, इसमें मजबूत मिड-रेंज ग्रंट है। Guerrilla सबसे ज़्यादा टॉर्क बनाता है, लेकिन हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 401 और ट्रायम्फ स्पीड 400 भी बहुत पीछे नहीं हैं। अनुमान के मुताबिक, छोटी होंडा CB300R इन 400cc रोडस्टर्स के विशाल आउटपुट आंकड़ों से मेल नहीं खा सकती है, लेकिन इसका हल्का कर्ब वेट इसके पावर-टू-वेट अनुपात को नई रॉयल एनफील्ड के बराबर रखता है। आप उम्मीद कर सकते हैं कि एनफील्ड और ट्रायम्फ में समानता होगी, जबकि स्पोर्टियर हुस...

MT-25 MT-03 YAMAHA MT-03 को पिछले साल दिसंबर 2023 में YZF-R3 के साथ भारत में लॉन्च किया गया है, जबकि MT-25 को अभी लॉन्च नहीं किया गया है YAMAHA ने खुद को भारत में एक प्रीमियम ब्रांड के रूप में स्थापित किया है। कंपनी की मोटरसाइकिल रेंज 153cc इंजन और स्कूटर के साथ 125cc इंजन से शुरू होती है। लंबे समय तक 150cc बाइक को अपने फ्लैगशिप के रूप में पेश करने के बाद, YAMAHA ने आखिरकार पिछले साल भारत में R3 और MT-03 लॉन्च किए। वैश्विक स्तर पर, 2024  YAMAHA   MT-03 और MT-25 को नए रंगों के साथ अपडेट किया गया है। आइए एक नज़र डालते हैं। 2024 यामाहा MT-03 और MT-25 यामाहा अपने MT लाइनअप को ‘जापान का काला पक्ष’ कहता है, इसकी पशुवत डिजाइन अपील के कारण। मल्टी-सिलेंडर पोर्टफोलियो के निचले हिस्से में, यामाहा बेहद लोकप्रिय MT-25 और MT-03 स्ट्रीटफाइटर मोटरसाइकिल पेश करता है। MY24 के लिए, इन दोनों मोटरसाइकिलों को उनके आकर्षण को दिखाने के लिए नए रंग मिलते हैं। बड़े MT-03 के कलर पैलेट में अब डार्क ब्लूइश ग्रे मेटैलिक (डार्क ग्रे), डीप पर्पलिश ब्लू मेटैलिक (ब्लू) और ड...

BAJAJ की पहली सीएनजी मोटरसाइकिल 110-150 सीसी सेगमेंट में आने की उम्मीद है और दावा किया जा रहा है कि इससे ईंधन की लागत में 65 प्रतिशत तक कमी आएगी। हाइलाइट - बजाज CNG बाइक 5 जुलाई को लॉन्च होगी - 110-150 सीसी सेगमेंट में होगी - इसमें स्लोपर इंजन होगा BAJAJ AUTO  5 जुलाई, 2024 को भारत की पहली सीएनजी-संचालित मोटरसाइकिल लॉन्च करेगी। ‘ब्रूज़र’ कहलाने वाली इस मोटरसाइकिल को मूल रूप से जून के मध्य में लॉन्च किया जाना था, लेकिन हालिया रिपोर्टों में कहा गया कि तारीख को 17 जुलाई तक बढ़ा दिया गया है। 110-150 सीसी सेगमेंट में बैठने के लिए तैयार, सीएनजी संचालित मोटरसाइकिल ईंधन पर खर्च को 65 प्रतिशत तक कम करने में मदद करने के दावों के साथ अधिक लागत-सचेत खरीदारों को लक्षित करने के लिए तैयार है। यह भी पढ़ें: बजाज पल्सर N160 को मिला USD फोर्क; कीमत 1.40 लाख रुपये मोटरसाइकिल के बारे में अभी तक कोई जानकारी नहीं दी गई है, लेकिन टेस्ट म्यूल की तस्वीरों से पता चलता है कि यह मोटरसाइकिल की लंबाई के साथ स्थित CNG टैंक के साथ एक डबल क्रैडल फ्रेम पर आधारित होगी। डिज़ाइन के मामले में, टेस्...

पल्सर NS400 Z के प्रभावशाली डेब्यू के बावजूद, बजाज ऑटो लिमिटेड आराम से बैठकर इसकी सफलता का आनंद लेने की योजना नहीं बना रहा है। बल्कि, अब पूरी पल्सर रेंज को रिफ्रेश किया जा रहा है।पल्सर NS400 Z के प्रभावशाली डेब्यू के बावजूद, बजाज ऑटो लिमिटेड आराम से बैठकर इसकी सफलता का आनंद लेने की योजना नहीं बना रहा है। बल्कि, अब पूरी पल्सर रेंज को रिफ्रेश किया जा रहा है। पिछले महीने N250 में कई बदलाव किए जाने के बाद, F250 में भी बदलाव किया गया है। इससे उन सभी अटकलों पर विराम लग गया है कि पुणे स्थित निर्माता रुचि की कमी के कारण सेमी-फेयर्ड मोटरसाइकिल को छोड़ रहा है। दिलचस्प बात यह है कि 2024 बजाज पल्सर F250 की कीमत इसकी स्ट्रीट-नेकेड बहन के बराबर ही है। पढ़ना जारी रखें क्योंकि मैं आपको नए मॉडल के हर पहलू से परिचित कराऊंगा।पढ़ना जारी रखें क्योंकि मैं आपको नए मॉडल के हर पहलू से परिचित कराऊंगा।  2024 बजाज पल्सर F250 पर अपडेट ब्लूटूथ सपोर्ट के साथ ऑल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, बजाज राइड कनेक्ट ऐप के जरिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन, फ्रंट और रियर पेडल डिस्क ब्रेक और रियर टायर के लिए ABS की ती...